二季度对国产手机来说颇为不妙，甚至可以说是溃败，相比之下国产电动汽车却在快速增长，并且国产汽车一开始就在高端市场站稳脚跟，导致这一切的关键都在于核心技术。
市调机构Canalys公布的二季度数据显示，国产手机三强在全球市场的份额分别为14%、10%、9%，都较去年同期的17%、11%、10%有所下滑；相比之下三星、苹果该季度在全球市场份额都上涨了3个百分点。
尤为让人难以接受的是高端手机市场已被苹果彻底占据优势，苹果占有高端手机市场63%的市场份额，三星则取得两位数的市场份额，国产手机品牌所取得的份额都只有个位数，并且它们合计占有的份额都较2020年之前大幅下跌，可谓全面溃败。
与国产手机的溃败相比，国产电动汽车则气势如虹，国产新能源汽车领军者比亚迪已连续数个月取得10万以上的销量，今年上半年比亚迪更超越特斯拉位居全球新能源汽车市场第一名，其他国产新能源汽车品牌如广汽新能源、华为汽车的销量也在迅猛增长。
尤为值得关注的是国产电动汽车在高端市场也取得优势，6月份国内40万以上的电动汽车销量排名数据显示，蔚来、红旗、高合等品牌旗下车型占据前四名，显示出国产电动汽车与手机大有不同，一开始就占有制高点。
国产电动汽车与国产手机的际遇完全不同，在于国产手机未能掌握核心技术，而国产电动汽车从一开始就抓住了核心技术。
国产电动汽车领军者比亚迪10多年前就已决定进入电动汽车汽车市场，当时比亚迪已拥有很强的电池技术，依靠多年积累的电池技术，比亚迪在电池技术方面不断创新，如今它推出的刀片电池已广受认可，推动磷酸铁锂电池从去年下半年以来快速增长，并一举反超此前占据优势的三元锂电池。
如今国产电池企业宁德时代多年来占据全球动力电池市场霸主位置，全球前十大动力电池企业有七家是中国企业。除了动力电池之外，国产产业链还在电动机、电控、芯片等方面掌握优势，几乎可以说国产产业链已掌控电动汽车的所有环节，因此无需依赖外国技术。
相比之下，国产手机如今并未掌握核心技术，手机芯片依赖中国大陆以外的市场供应，手机操作系统由美国谷歌掌握，其他手机元件也大多由中国大陆以外的企业掌握，例如韩国三星掌握存储芯片，韩国三星和日本索尼掌握摄像头，如此情况下国产手机只能无奈地打价格战。
二季度韩国三星的手机出货量逆势增长，原因之一就是三星是全球手机企业之中唯一一家掌握手机全产业链的企业，这次三星决心舍弃利润，大幅降低手机售价，导致中国手机在海外的出货量大幅萎缩。
国产电动汽车和国产手机的表现，提醒着中国各个行业的企业应该重视核心技术研发，否则当掌握核心技术的企业决心舍弃利润的时候，国产品牌将很难与它们竞争，相比之下掌握核心技术优势的国产电动汽车企业却能迅速逆袭，赶超外资品牌。
